“打造百年五征，振兴民族工业”，五征三轮车销售，这是五征集团一直以来所追求的目标。五征集团试制成功的一辆三轮车是一种创新，企业内部改革也是一种创新。对于姜卫东而言，五征三轮车配置，他也不断走在创新的道路上，1990年，他设计的“全挂车可调向倒驶的锁定装置”获得实用新型***，其解决了汽车全挂车难以倒车的技术难题，进行了技术转让。1995年，他取得了机械设计工程师职称。
整车和发动机舱模拟分析
碰撞模拟分析
转鼓试验台+模拟环境
轻中型电动车动力总成试验
高温试验
高原试验
高寒试验
可靠性试验
五征集团配件科线上销售整车以及五征原厂配件，具体销售车型如下：五征迈昂三轮车整车、迈昂三轮车驾驶室总成、五征迈昂全车配件、3MX迈昂三轮车、迈昂车棚车楼、奥翔1500三轮车驾驶室、奥翔1600三轮车驾驶室、奥翔1700三轮车驾驶室、凌驭1600三轮车驾驶室、五征奥福三轮车驾驶室、奥翔前大灯、凌驭前大灯、奥翔车门、五征迈昂大灯等全系列五征原厂配件。
农用三轮车作为五征集团的主打产品，除了国内市场以外，五征集团还积极拓展国际市场，目标是要做全球载货三轮车供应商。姜卫东对记者表示，现在许多国家，包括发达国家的消费者也在使用三轮车，并且其锂电池纯电动三轮车也计划出口到欧洲。
很少有人知道，世界上一辆汽车其实就是三轮车，并且几乎所有的汽车公司都是从做三轮车发展起来的。而五征集团未来也希望成为好的汽车制造商。姜卫东说：“首先在国内我们要成为一家企业，并把自己的产品做好。其次要走出***，积极参与国际竞争。”对于农业机械，姜卫东内心也有自己的期望，就是要替代进口产品，让中国农民用上拥有国际水平的农用机械，为实现农民增收发挥作用，这些计划将在未来十年内实现。
五征三轮车采用5档变速箱，高低速档任意可选择，的前摆臂造型和桁架式车架，车子的舒适性更佳，框架结构轻了30%，强度提高了15%，五征三轮车，车子载重600公斤。前摆臂造型独特，承载力提高20%，更换前轮更加方便。车厢尺寸涵盖2.5m，2.7m，2.8m，2.9m，3.0m，3.15m 可以灵活选择。交叉式车架设计将载重提升2倍，复合车身材料具有强刚性不会生锈。
五征集团配件科线上销售整车以及五征原厂配件，具体销售车型如下：五征迈昂三轮车整车、迈昂三轮车驾驶室总成、五征迈昂全车配件、3MX迈昂三轮车、迈昂车棚车楼、奥翔1500三轮车驾驶室、奥翔1600三轮车驾驶室、奥翔1700三轮车驾驶室、凌驭1600三轮车驾驶室、五征奥福三轮车驾驶室、奥翔前大灯、凌驭前大灯、奥翔车门、五征迈昂大灯等全系列五征原厂配件。
